Архив рубрики «probki62»

Вторая бета-версия нового сайта.

02.06.2010

Всем привет!

Сегодня мы показываем вторую бету новой версии сайта.

Отличия от предыдующей:

-индикация работы сервисов (серая кнопка-отключён, желтая-включён). Включение\выключение происходит, если включить\отключить флажок соотв. сервиса.

-автоматическое обновление прогноза прибытия конкретного транспорта. То есть если Вы нажали на маршрутку, то её прогнозы прибытия на остановку будут обновляться автоматически, по мере её движения.

-всплывающие окна справа, которые показывают что сейчас на карте и позволяют выборочно убирать не нужную информацию с карты.

-движение транспорта по дорогам. Теперь движение значков транспорта будет более естественным: они ездят ровно по дорогам, без перелётов по домам. Внимание, будут исключения: когда транспорт залип(от него долго не поступали координаты), то возможен прыжок из места, где он залип, в новое место.

Новая ссылка

Напомню, что бета временами может не работать.

Обновлённая версия сайта Bus62.

20.05.2010

Всем доброго!

Рад сообщить, что мы готовим к выходу новую версию сайта bus62.ru !

Уже сейчас можно поиграться с бета-версией. Внешне она не сильно отличается от предыдущей, но добавлен новый функционал:

  • при выборе маршрута в меню Транспорт  остаются транспортные средства только выбранного маршрута и на карте синей линией отображается сам маршрут.
  • если кликнуть на конкретную маршрутку/автобус/троллейбус, то на карте мы увидим прогноз прибытия на все остановки для выбранной маршрутки/автобуса/троллейбуса, а также на карте отрисуется сам маршрут. Вы не увидите прогнозов если транспорт стоит на конечной остановке или если он выдает некорректные координаты(такое бывает, когда транспорт попадает в плохие условия приема спутникового сигнала – облачно, дождь, гроза или высокие деревья с домами, как следствие начинает «ехать по домам») .
  • появилась новая кнопка – Пробки. Если в ней поставить галку, то на карте появится раскраска дорог – зеленый – «летим», желтый – «двигаемся», красный – «плетёмся». Внимание: скорость движения транспорта по карте не соответствует реальной скорости движения по дороге!
  • если убрать галку в кнопке Транспорт, то с карты пропадет всё что связано с сервисом bus62 – прогнозы, маршруты, транспорт.

Хочется отметить, что за два месяца сервисы bus62 и probki62 подверглись серьезной доработке. Скоро в мобильной версии можно будет выбрать практически любую остановку нашего города, чтобы узнать прогнозы прибытия транспорта.

Внимание! Это бета-версия, мы постоянно ведем работы и можем периодически включать/отключать её, поэтому она может не правильно работать или не работать вовсе.

Ждём Ваших замечаний и пожеланий!

Да, кстати, вот ссылка =) бета-версия

Работа сервиса bus62 19 мая 2010 года

19.05.2010

Добрый день!

Приношу свои извинения за перебои в работе сервиса, которые опять возникают из-за нестабильной работы gprs канала сотового оператора, чьи симки используются для передачи координат. Как нам пояснили – это временно и вызвано техническими работами по внедрению 3G на территории нашей области.

Изучение пассажиропотока в Рязани.

07.05.2010

а4

Хроника подготовки и изучения пассажиропотока.

23.04.10г. – проведен в администрации города брифинг «Оптимизация маршрутной сети, перспективы развития пассажирского транспорта города Рязани». Он стал очередным мероприятием организационной,  подготовительной и разъяснительной деятельности рабочей группы специалистов по исследованию пассажиропотока.

На вопросы журналистов ответили: Глава администрации города Олег Шишов, заместитель Главы Андрей Савичев, начальник отдела транспорта  и связи администрации г. Рязани Сергей Тарарако и заместитель генерального директора Научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры (г. Санкт-Петербург) Александр Беспалов.

Глава администрации Рязани Олег Шишов отметил, что существующая маршрутная сеть общественного транспорта не удовлетворяет растущим потребностям города. Обилие автобусов и маршрутных такси не избавляет Рязань от огромных пробок и недостатка транспорта в «часы пик».  Чтобы создать упорядоченную и сбалансированную систему общественного транспорта, в Рязани 12 и 16 мая 2010 года состоится обследование пассажиропотока. В последний раз аналогичное обследование проводилось в 1991 году.

Цель проекта – обеспечение комфортных условий обслуживания населения города Рязани путем развития экономически эффективной, привлекательной и доступной для всех слоев населения, в том числе инвалидов, системы городского пассажирского транспорта. Стихийно созданные коммерческие маршруты на сегодня имеют низкую рентабельность. Оптимизация маршрутной сети повысит экономическую эффективность работы транспорта, а реализация проекта позволит рассчитать потребное количество автобусов на маршрутах, их вместимость в разные часы суток, учитывая рабочие, выходные и праздничные дни.

Кроме того, новая маршрутная сеть должна разгрузить центральную часть города, сделать оптимальными интервалы движения и сократить время пассажира в пути. Еще одна задача проводимого исследования – организация беспересадочного проезда пассажиров из так называемых «спальных» районов к крупным промышленным предприятиям. Также будет рассмотрена возможность открытия полос приоритетного движения общественного транспорта в городе. Планируется ввести регулярный контроль на линии коммерческого транспорта.

Как сообщил Глава администрации Рязани Олег Шишов, исследование будет  проводиться за счет средств инвесторов – корейской компании «TC Systems Ltd».

Представитель научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Александр Беспалов пояснил, что институт уже разрабатывал проекты оптимальной маршрутной сети для Казани, Оренбурга, Смоленска, Самары, Улан-Удэ. Исследование пассажиропотока в Рязани будет проходить так называемым «талонным» методом. Каждому входящему в муниципальный или коммерческий транспорт будет выдаваться половина двойного талона с цифровым и штрих-кодом. На второй половине талона будет фиксироваться название остановки, на которой человек зашел в автобус. При выходе  пассажир возвращает свою половину талона, на которой участники подсчета будут  отмечать, на какой остановке пассажир вышел. Затем все данные будут занесены в компьютер и обработаны.

Комплексное изучение пассажиропотока в Рязани будет проводиться 12 и 16 мая. Все полученные данные исследования будут занесены в компьютер и обработаны с помощью специальной программы, разработанной Научно-исследовательским и проектным институтом территориального развития и транспортной инфраструктуры (г. Санкт-Петербург).

Для изучения пассажиропотока планируется привлечь 4856 человек, из них 2068 человек – студенты Агротехнологического университета. С ними уже проведены практические занятия и инструктаж. Комплексное обследование коснется всех муниципальных и коммерческих автобусов и маршрутных такси, выходящих на линию 12 и 16 мая – 1607 транспортных средств. Учетчики будут работать на протяжении всего рейса, начиная с 6 утра.

Пробный заезд по исследованию пассажиропотока намечен в понедельник, 26 апреля.

Глава администрации Рязани Олег Шишов обратился к присутствующим журналистам, ставшими в эти дни пассажирами, к руководителям муниципальных и коммерческих организаций городских пассажирских перевозок, к жителям города с просьбой: отнестись с уважением и пониманием к работе участников изучения и подсчета пассажиропотока. Такое мероприятие проводится в целях повышения уровня обслуживания пассажиров в городе Рязани, в чем должны быть все заинтересованы.

26 апреля проведена экспериментальная поездка по изучению пассажиропотока

Для эксперимента был выбран автобусный маршрут № 9. Цель рейса: провести разъяснительную работу среди горожан, отработать действия учетчиков.

Сначала учетчики были проинструктированы, получили необходимые для работы талоны, бланки и пакеты, после чего автобус выехал в рейс. В автобусе маршрута № 9 работали два учетчика: по одному у каждой двери. Всем входящим в автобус выдавали половину двойного талона с цифровым штрих-кодом. На второй половине талона учетчик фиксировал название остановки, на которой пассажир вошел в автобус. При выходе  пассажиры возвращали свою половину талона, на которой учетчики  отмечали название остановки,  на которой пассажир вышел.

Кстати, первая участница эксперимента Светлана Рожкова в качестве подарка получила бесплатную поездку в автобусе.

12 мая началось комплексное обследование пассажиропотока

С раннего утра во всех муниципальных, коммерческих автобусах и маршрутных такси работали более 2 тысяч студентов Рязанского агротехнологического университета. Входящим в автобус выдавали половину двойного талона с цифровым штрих-кодом. На второй половине талона учетчик фиксировал название остановки, на которой пассажир вошел в автобус. При выходе  пассажиры возвращали свою половину талона, на которой учетчики  отмечали название остановки,  на которой пассажир вышел. Все было четко и организованно.

Водители троллейбусов и автобусов учетчикам: на остановках разъясняли пассажирам о том, что надо делать с полученным талончиком и для чего его дали.

Все полученные данные исследования занесены в компьютер и обработаны с помощью специальной программы, разработанной Научно-исследовательским и проектным институтом территориального развития и транспортной инфраструктуры (г. Санкт-Петербург).

16 мая – второй день обследования маршрутной сети города Рязани.

Так же, как и в первый день проведения изучения пассажиропотока, с 8 часов утра во всем пассажирском транспорте г. Рязани работали более 1200 студентов Рязанского агротехнологического университета. Количество учетчиков было уменьшено по причине  сокращения выпуска подвижного состава  на маршруты в выходной день. С учётом полученного опыта в первый день, 12-го мая, второй день изучения пассажиропотока прошел более организованно и с наилучшим результатом.

Будем надеяться, что проведенная работа по изучению пассажиропотока в г. Рязани даст положительные результаты.

Контроль над изучением пассажиропотока в течение всего дня вели специалисты отдела транспорта и связи администрации города Рязани.

Как сообщил начальник отдела Сергей Тарарако, на одних маршрутах по результатам изучения изменено количество автобусов, выходящих в рейс, другие маршруты были продлены. На некоторых маршрутах  произвели замену ГАЗелей автобусами, способными перевезти большее количество людей.

Успеху комплексного изучения пассажиропотока в городе Рязани способствовал, конечно, человеческий фактор. В этой связи Сергей Михайлович отметил, что учётчики находили понимание и определённую помощь со стороны пассажиров всех возрастных групп. И это достигнуто, благодаря большой разъяснительной работе с жителями и гостями города посредством СМИ и поддержке Главы администрации города Олега Шишова, его заместителя Андрея Савичева и Министра транспорта и автомобильных дорог Рязанской области Шауката Ахметова.

Все понимают, что данное мероприятие проводится в целях повышения уровня обслуживания пассажиров и рентабельной работы общественного городского транспорта.

Планируется, что проект упорядоченной и сбалансированной маршрутной сети будет подготовлен и обнародован в сентябре текущего года.

postanovlenie_pas_potoka

IMG_1306

Про новые маршруты.

02.04.2010

Здравствуйте!
В ближайшее время на карту добавится еще 15 троллейбусов и 10 автобусов (автоколонна 1310). По каким маршрутам они будут ходить сказать не могу, так как одна и та же машина не привязана к конкретному маршруту. Но машин на карте точно станет больше!

И еще хотел добавить не в тему грустную историю: сегодня утром ехал по Касимовскому шоссе со стороны мясокомбината и подъезжая к перекрёстку с ул. Новой попал в приличную яму…в результате поцарапал диск и получил грыжу на шину…Очень обидно, налоги за дороги я плачу, а наши деньги пропадают в чьих-то карманах. Скажите, может кто сталкивался с такой проблемой? Реально отсудить что-то у дорожных служб? (на форуме)

Задавайте вопросы начальнику отдела траспорта и связи города Рязань.

24.03.2010

Добрый день!

В последнее время от Вас поступает очень много вопросов по поводу внедрения системы спутникового слежения на городской транспорт. Чтобы прояснить ситуацию мы выкладываем доклад начальника отдела транспорта и связи г. Рязани Тарарако С.М. на недавно прошедшей конференции. Надеемся, что он прояснит всю картину. А если нет, то задавайте свои вопросы здесь: всю неделю мы будем копить Ваши вопросы, а потом попросим Сергея Михайловича на них ответить.

Тарарако С.М.

Тарарако С.М.

«Состояние и перспективы развития городской навигационно-информационной системы транспортного комплекса г. Рязань

с использованием решений ГЛОНАСС»

Внедрение в городе Рязани современных инновационных технологий в области управления и контроля пассажирского транспорта осуществлялось в несколько этапов.

Необходимость ЦДС видна невооруженным Взглядом и потребность была определена временем и единым руководством движения пассажирского транспорта по городу.

На этапе подготовки был изучен опыт работы подобных служб в соседних регионах. В этих городах существуют ЦДС, использующие системы спутникового мониторинга пассажирского транспорта уже в течении двух и более лет.

В Рязани на тот период (2008 год) только  одно предприятие имело диспетчерскую службу, использующую в своей работе технические средства (на основе УКВ радиостанций) – МУП «Рязанская автоколонна №1310». Диспетчерские службы других предприятий, а также крупных перевозчиков в своей работе технические средства не использовали. Проблема заключалась и в том, что ни одна из имеющихся на тот момент диспетчерских служб не могла охватить маршруты всего города. Соответственно, отдел транспорта и связи не мог объективно оценить ситуацию с пассажирским транспортом в городе, а без этого нельзя говорить о повышении эффективности управления движением транспорта и  уровня безопасности пассажирских перевозок.

После выхода федеральных законов, постановления правительства №641 и нормативно-правовых актов отделом транспорта и связи была разработана и утверждена главой администрации концепция развития Центральной диспетчерской службы города.

Следующим этапом подготовки и внедрения спутниковой системы мониторинга  пассажирского транспорта был выбор компании для дальнейшей совместной долгосрочной работы. Могу сказать, что это было не простой задачей. В настоящее время услуги в сфере мониторинга транспорта оказывает не один десяток компаний, нам же предстояло сделать правильный выбор с перспективой дальнейшего развития транспортного комплекса города в целом. В результате было проведено расширенное совещание в рамках круглого стола с целью углубленного изучения современных инновационных решений в сфере спутниковых систем мониторинга пассажирского транспорта. Главой администрации были отправлены приглашения двенадцати компаниям, которые приняли участие в обсуждении перспектив развития и предложили свои услуги в данной области.

Выбор компании оказался делом непростым, однако после взвешенного анализа предложение компании «М2М телематика» представилось наиболее правильным для города: при общем финансировании проекта, подготовке и организации доля участия размером в 51% оставалась у муниципального предприятия города.

После принятия решения еще долгое время публиковались критические высказывания в заказных газетных статьях. Некоторым перевозчикам было крайне нежелательно внедрение подобной системы.

Кроме того, на данном этапе было подобрано и подготовлено помещение, обучен квалифицированный персонал, установлено и адаптировано под требования города программное обеспечение (Сити Бас), оборудовано абонентскими терминалами 30% техники муниципальных и 20% коммерческих предприятий.

Хочется отметить руководителей муниципальных предприятий, способствовавших на данном этапе внедрению в практику навигационно-информационной системы: Новикова А.И. и Токарева А.О., а также выразить отдельную благодарность коммерческим перевозчикам: Глебову Ю.П., Рогачеву А.А., Гириной Т.А. и другим, принявшим активное участие в  проекте. Задача, поставленная главой администрации города к 15 января 2010 года, выполнена – Центральная Диспетчерская Служба осуществляет работу на 15 маршрутах городских регулярных перевозок, подключено более 300 единиц транспорта. В настоящее время реализованы и дают положительные результаты пилотные проекты, внедренные в службу скорой медицинской помощи города Рязани, МУП Водоканал, МУП Спецавтобаза.

Руководители транспортных предприятий более эффективно управляют своим транспортом, имея в наличии диспетчерские. Центральная Диспетчерская Служба, возглавляемая В. Ю. Кульпиновым, осуществляет общий контроль скоростного режима, соблюдения расписания движения на маршрутах, наличия положенного в соответствии с договорными обязательствами количества транспорта на маршруте, его отклонения. Организовано взаимодействие со службами экстренного реагирования. На сегодняшний день в штате диспетчерской два рабочих места и 12 сменных диспетчеров, при необходимости есть возможность расширения с подключением до 10 000 ед. транспортных средств и это не предел.

В настоящий момент уже работает в тестовом режиме, а также продолжается активная разработка интернет ресурса и мобильных приложений посредством которых любой житель города при помощи специального установленного на мобильный телефон приложения  может узнать время прибытия выбранного им транспортного средства того или иного маршрута (оборудованного ГЛОНАСС/GPS терминалом). Необходимо отметить, что данные системы работают с учетом прогнозирования времени прибытия транспорта к остановке общественного транспорта на основании информации об имеющихся в городе пробках. Учитывая, что данные сайты имеют обратную связь, а так же то, что за небольшой период времени их посетили более 80000 человек, считаю, данные ресурсы будут востребованы жителями города. Кроме того, идет активная разработка информационного табло, которые предполагается размещать на остановках. В настоящее время его работа протестирована, получены положительные результаты. В ближайшее время, думаю, жители Рязани смогут оценить их работу на наиболее оживленных остановках общественного транспорта.

Следующим этапом внедрения решений системы ГЛОНАСС является оснащение абонентскими терминалами 40% техники муниципальных предприятий и 30% коммерческого транспорта в срок до апреля этого года.

На заключительном этапе в срок до августа месяца этого года планируется оборудование абонентскими терминалами 100% муниципального транспорта и не менее 80% коммерческого транспорта. Оснащение будет осуществляться с учётом предстоящего изучения пассажиропотока, возможно, с некоторыми корректировками маршрутной сети города, а как следствие, и необходимого количества транспорта на маршрутах города. В недалекой перспективе планируется внедрение платежных систем на пассажирском транспорте.

Не все перевозчики, в частности собственники коммерческого транспорта, уверены в том, что они смогут выполнить свои договорные отношения на должном уровне, безопасно для жителей города при контроле этих договорных отношений посредством спутниковых систем навигации. Поэтому данная категория, имея определенные пробелы в нормативно-правовых и законодательных актах, пытается всячески уклониться  от работы с  Центральной Диспетчерской Службой города.

Считаю, необходимо усилить разъяснительную работу среди коммерческих перевозчиков, а также, опираясь на федеральные законы и постановления правительства, подготовить нормативно-правовую основу в нашем регионе по применению решений ГЛОНАСС в транспортном комплексе.

Комментарии директора центральной диспетчерской службы города Рязань.

09.03.2010

Добрый день.

Людям нравится bus62, люди интересуются про bus62. Частенько у вас возникают вопросы, на которые я не могу компетентно ответить : касаемо законодательства, стоимости и т.д. Не могу ответить, так как мы занимаемся разработкой (программированием) сервисов Пробки62, Bus62 и не касаемся вопросов политики и денег. Мы делаем так, чтобы простые горожане тоже могли почувствовать пользу ГЛОНАСС на себе.

Так вот, недавно наш пользователь Sapfil задал такой вопрос:

Говорил с маршрутчиком.
Оказывается – это все делается добровольно-принудительно и ГЛОНАС-терминал стоит около 15 тысяч и потом еще по 1200 в месяц (абон.плата). Хотя вы сами говорили, что этот самый терминал – по сути тот же мобильник. Так почему же так дорого???

Чтобы развеять все сомнения, этот вопрос мы перенаправили директору ЦДС (Кульпинову Василию Юрьевичу). Он ответил:

Все проходит в рамках действующего законодательства основные – ФЗ №22 2009г и постановление правительства №641от 2008г. Коротко – все транспортные  средства работающие в сфере пассажирских перевозок и перевозок опасных грузов, должны до  2011 года оборудованы системой спутниковой навигации ГЛОНАСС. Принудительно у нас все ; тех осмотр, мед. осмотр, страхование. Не будет законного подкрепления ни кто ни чего делать не будет. Кстати Рязань- один из последних областных центров который ввел систему  мониторинга в городе и первый который сделал информацию доступной для всех. Подобные системы функционируют в большинстве городов.

Не знаю кто говорил что абонентский терминал – по сути мобильник. Абонентский терминал далеко не мобильный телефон, похож только наличием голосовой связи с диспетчером. Помимо этого у него имеется «черный ящик» с помощью которого ТС может двигаться до недели вне зоны действия оператора сотовой связи, а затем всю информацию слить на сервер за все это время, есть возможность подключения различных датчиков (которые  используют АК 1310 и Спецавтобаза по уборке города)и т.д. Также планируется внедрять на транспорт системы безналичной оплаты проезда(по транспортным картам). Необходимо сказать что весь огромный функционал используется в Центральной Диспетчерской Службе г. Рязани. То, что  доступно на веб-сервере- это маленькая часть большого айсберга, необходимая и доступная  для жителей города. Абонентской платы нет, есть сумма оплаты за диспетчерское сопровождение транспортного средства на маршруте. В эту сумму включены также услуги мониторинга и GPRS трафик. Сумма эта меньше 1200 руб. в месяц.

От себя могу добавить, что каждый может лично позвонить в ЦДС и задать интересующие его вопросы по телефону: 8(4912)95-23-95

ул. Зубковой на карте!

08.12.2009

Добрый день!

Сегодня на карту добавлена ул. Зубковой. Да, и там тоже бывают пробки. Единственная ремарка: на яндекс-картах эта улица не правильно отрисована, поэтому не удивляйтесь, что линии идут не по дороге.

ул. Зубковой

ул. Новая на карте.

27.11.2009

Доброго времени суток!

На карте пробок появилась новая улицаул. Новая =) ! Глонасс-маячков по этой улице ходит достаточно, поэтому информация о пробках доступна в режиме реального времени. Движение по этой улице одностороннее, поэтому на карте одна зеленая полоса.

ул. Новая

Проезд Яблочкова на карте.

13.11.2009

Доброго времени суток!

На карте пробок появилась новая улица:  Проезд Яблочкова! Пока мы ввели её в тестовом режиме, это значит, что информация может отсутствовать или появляться с задержкой.

проезд Яблочкова